应对日本的出租车、巴士、卡车司机严重不足的现状，国土交通省已经开始考虑雇佣外国劳动者来解决这一问题。日本计划在本年度内推出“汽车运输业” 特定技能签证，据悉目前正在与出入境在留管理厅就此事进行协商。
自明年4月起，卡车司机的全年加班时间将被限制在960小时以内。其目的是在“少子化”和年轻人不愿从事驾驶工作的情况下，改善卡车司机等人员的工作环境。但是，每个月加班不能超过80小时，就意味着同样的货物运输，需要更多的车辆和司机。为了缓解这一问题，放开外国人司机在日本的就业限制，就是其中一个办法。
据日媒报道，全日本卡车协会、日本巴士协会、全国出租汽车联合会3个团体，分别在今年春天制定的23年度事业计划中，明确了在“特定技能签证”的对象上追加司机的要求。据此，国土交通省也正在估算人手不足的规模，今后5年的外国人司机的需求数量，以及司机技能考试的准备。
以及近日，东急集团举行新闻发布会，表示希望“带头”聘用外国籍巴士司机。创业73年的出租车公司日之丸交通，有25个国家、80人以上的海外出身司机在籍。但日本目前的制度仍然无法实现理想的招聘，大型2种驾驶执照不向外国人开放，仅限于有日本人家人并持有在留资格的人。
此外，出租车和巴士司机等载客业务所需的2种驾驶证考试只能用日语进行阅读回答，对于外国人来说语言门槛很高。因此日本警察厅决定，将在对2种驾照考试开放中、英、韩等20种外语的例题，以便在各地实施的考试中能够应对多种语言，供外国人考取驾照。
日本出租车司机的平均年龄（22年度）为58.3岁；另外，2011年约有34万人的司机（法人出租车），但到了2021年就只剩下了22万人，10年间减少了3成多。外国人要想获得日本司机相关的技能签证，就必须先取得日本驾照，日本载客用巴士和出租车的司机必须取得“第二种驾照”。
11月13日，拉拉科技的日本基地开始通过SNS、Facebook招募司机，需要持有获得有偿运送他人货物许可的轻型货车“黑色车牌”。日本将从2024年4月起加强对司机超时工作的监管，使用拉拉科技运送货物，繁忙期的运费会上涨，配送后的空车减少的情况将增加，司机可以高效赚钱。
由于日本老龄化日益严重，而很多在日生活的外国人属于青壮年，日本对外国劳动者的依存率越来越高。由于老龄少子化进程难以抑制，日本政府今年调整了多个工作签证，想尽办法吸引外国人，今后赴日工作的手续和待遇都将得到很大的提升。想详细了解日语培训,外语培训,日本留学,出国留学,日本就业,新加坡劳务,出国就业,沈阳新干线,欢迎随时留言私信咨询沈阳新干线.欢迎详细咨询。